亨利·福特自传

作者简介

从一个密歇根州的农民，爱鼓捣机械的小男孩到成为全球闻名的“汽车大王”，美国汽车界第一个亿万富翁，亨利·福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。他给后人留下的，也不仅仅是有关于汽车的东西，还有更多。他所取得的成绩辉煌无比，他的思想与独到见解更闪耀着夺目光彩。在中国汽车界，福特的管理方法被看作是学习管理的入门教材。这里呈现在我们面前的，是一位非常了不起的人物的自传。从本书中，你便可对他的经历和思想获得充分的了解，并对人生与成功的理念有更清楚明白的认识。

书籍目录

第一章　事业源自梦想的绽放
第二章　商业——我要用一生去学习
第三章　商业理念的形成
第四章　创造带来价值
第五章　生产环节的改进
第六章　员工的管理
第七章　工业的进步要与员工的发展同步
第八章　如何处理公司内部的争议
第九章　如何有效地管理企业
第十章　如何降低产品价格
第十一章　抵抗金钱的诱惑
第十二章　渡过资金不足的难关
第十三章　生产是解决贫穷问题的良方
第十四章　福特森——开启现代农业发展之门的钥匙
第十五章　揭开虚假慈善的真面目
第十六章　铁路带给福特的启示
第十七章　记忆深处的那些人和事
第十八章　在发展中成就卓越

编辑推荐

《亨利•福特自传》编辑推荐：从农民到汽车大王世界装上了轮子；他是成功学大师戴尔•卞耐基眼中最伟大的企业家；他是“高工资+福利=低成本”理论的创始人；他所创立的大规模标准化生产方式为现代商业带来了革命；他就是亨利，福特，有史以来最有影响力的企业家。

内容概要

　　亨利?福特(1863-1947)，美国汽车大王，汽车工程师与企业家，世界最大的汽车企业之一，美国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。他也是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人。他的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响。美国学者麦克?哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利?福特是唯一上榜的企业家。1999年，《财富》杂志将他评为“20世纪商业巨人”，以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
　　本书是亨利?福特的自传，是一代商业奇才对从商经验的总结和对曲折人生经历的感悟。

章节摘录

版权页：插图：第一章 事业源自梦想的绽放今天——1921年6月1日，对于我、对于福特公司、对于所有福特人来说，都是一个值得纪念的日子，这一天将在福特的历史上留下光辉的一笔。从我开始踏入汽车行业并且亲手制造了属于自己的第一辆汽车到今天，我和我的团队一共生产了500万辆汽车。回想起我当初制造的第一辆车，那只是一辆用汽油带动的马车，我还清楚地记得她诞生在30年 前（1893年）一个春暖花开的日子里，她成功地奔驰在马路上。汽车技术在进步，30年前我的第一辆车虽然在外观、架构、动力以及材料等方面都无法与第500万辆汽车相提并论，但是在我看来，她们都很美，都一样弥足珍贵，我会把她们都珍藏在我的博物馆里。亨利？福特博物馆。在这里你可以发现一些非同寻常的历史物证：林肯总统遇刺时坐的椅子和肯尼迪被暗杀时乘坐的汽车。它们使亨利？福特博物馆成了区别于其他博物馆的标志，营造了一种特殊的政治氛围，也成为博物馆内最吸引人的一部分。在汽车的制造原理上，我的第一辆车和现在的汽车其实是一样的，之所以现在的汽车在外观、性能等方面发生改变是源于经验和技术的提高。我的第一辆车只有两个汽缸，平均每小时也不过跑20英里，当小油箱加满汽油之后最高时速也不过60英里，而现在的T型车则一般拥有4个汽缸和一个启动器，并且由于生产技术的改进和材料升级等原因，跑起来更加轻快自由，操作起来更加得心应手，可是我总是对我的第一辆车赞赏有加。人生中的每个第一次都显得格外珍贵，我总是对我生产的第一辆车情有独钟，觉得那是世间开出的最美丽的花朵。她让我的梦想从无变成有，从小变成大。我制造机器的梦想跟我的童年生活有关。1863年7月30日，我出生在迪尔伯恩一个农场里，在那里我度过了我的童年，只是时光的车轮早已远去，现在我只能隐隐约约地记得童年的些许片段。小时候，我家里很穷，日子过得紧紧巴巴，不过相对于许许多多的密歇根农民家庭来说，我家算是比较富裕的了。在我的记忆中，童年的生活就是每天有干不完的农活。也就是在那段令我难忘的童年岁月里，我萌生了一个想法，就是要制造出各种各样的机器来取代繁忙辛苦的农活。这个念头一天天地在我的脑海里盘旋着，在我每天干不完的农活世界里挣扎着，我的童年就是这样在日复一日的劳动与梦想中度过的。那时的建筑物都还在，它们承载了我儿时的欢乐和苦恼，对我来说，它们跟我的福特公司一样重要。在这件事情上，我得出一个结论：一旦你的头脑中有一个新想法盘旋着，那么你就一定要全身心地投入你的注意力和激情，付出你的全部努力去实现它，让自己内心梦想的种子慢慢生根发芽，开出灿烂的花。我的梦想的种子就是在我童年时代播下的。童年对于很多孩童来说，应该是一个游戏的时代，应是像花儿一样芬芳灿烂，可是我的童年却是在每天堆积如山的农活中度过的。这对于充满好奇、向往游戏的小孩来说是一种煎熬，但就是这种煎熬让我有了发明的冲动。在我的发明世界里，母亲给了我很多的鼓励。在她的鼓励下，我四处寻找着与我的发明和我的想法有关的事物，比如钢铁和木材。我总是用一颗好奇的心打量着大千世界，我想成为一名机械师的梦想在一天天发芽壮大。不久，我就有了一间属于自己的小车间，那里摆放着各种各样的金属器械和工具。在没有玩具玩耍的年代，那些机械和工具就成了我的玩具。一直到今天，我还经常把我的机械工具当做玩具，对我而言，哪怕是一个小小的螺丝钉，我也会把它当珍宝一样重视。我的童年有两次难忘的经历，它们带给我的影响是巨大的，可以说是它们成就了我的一生。12岁那年，我驾着马车前往镇上，在离底特律大概8英里外的地方，看见一辆蒸汽机车，从看见它的第一眼，我就被震撼了，深深地被它吸引了。蒸汽机车不需要牲口或者人力带动，速度也远远超出了我驾驶的马车，这对于一个只有12岁的小孩来说，无异于一件大开眼界的事情。不久，我就有了一间属于自己的小车间，那里摆放着各种各样的金属器械和工具。在没有玩具玩耍的年代，那些机械和工具就成了我的玩具。一直到今天，我还经常把我的机械工具当做玩具，对我而言，哪怕是一个小小的螺丝钉，我也会把它当珍宝一样重视。我的童年有两次难忘的经历，它们带给我的影响是巨大的，可以说是它们成就了我的一生。12岁那年，我驾着马车前往镇上，在离底特律大概8英里外的地方，看见一辆蒸汽机车，从看见它的第一眼，我就被震撼了，深深地被它吸引了。蒸汽机车不需要牲口或者人力带动，速度也远远超出了我驾驶的马车，这对于一个只有12岁的小孩来说，无异于一件大开眼界的事情。凭着我平时对机车的爱好跟关注，我一眼就认出了它是由贝特尔•克里克的尼科尔斯•谢泼德公司制造出来的。机车师傅看见了我们的马车，于是在路边缓缓地停下来，给我们的马车让道。我趁着机车停下来的工夫，跃下马车径直走过去跟机车师傅搭起话来。这位师傅脾气很好，也很热情，他耐心地给我讲解了很多关于机车的知识，我从他的讲解中渐渐地弄清楚了蒸汽机车的结构和工作原理。在当时，大多数的机车车架上装有便携式的蒸汽机和锅炉，主要作用是带动拖拉机和风车。我现在见到的这台机车是用一根很长的铁链与后轮的一个轴连接起来，这样就可以让整个机车运动。这样的设计跟我以前看见的那些用马来拉动的蒸汽机车很不一样。这辆蒸汽机车的汽缸上放着蒸汽机，锅炉后的平台上有一个人一边不停地往门阀里加煤，一边控制着机车行驶的方向，操作起来很方便。师傅一边跟我聊着，一边亲身示范了起来，他从机车身上卸下了那根长长的铁链条，他说不一定是铁链，只要能够找到合适的链子，机车也一样可以转动起来。这根链子对于机车来说是重要的零部件，它的副齿轮主要负责改变车子的制动，使车子在想停的地方能够稳妥地停下来。

图书封面

---

 亨利·福特自传下载

---