展翅高飞：
出版社:中国人民大学出版社
出版日期:2006-3
ISBN:9787300071671
作者:[新]洛伊佐斯•赫拉克莱厄斯
页数:180页
作者简介
本书是最完整并最富有时代感的对新航成功之道的解剖。
新加坡是一个城市国家，开车绕国一周也就只需一个多小时，本无必要发展航空业，但是，新加坡航空公司却成为世界上声誉最好、盈利能力最强的航空公司之一；在同一时段内，新航出售的机票价格要比中国的航空公司高出30%左右，但其上座率却与中国航空公司相当。这背后一定有其原因，而本书就恰恰完整地揭示了“新航奇迹”的秘密。
本书适合于中国航空业任何一位从业人员，尤其是从民航局长到各家航空公司的董事会成员和CEO的高层领导阅读，并加以深切地反思和认真的借鉴。
本书不仅适合中国航空业、也适合中国所有服务行业的管理者阅读。中国所有的服务行业，都面临着随经济高速增长而带来的广阔的、甚至是史无前例的增长机会，但也面临着几乎是共同的挑战。服务业的成功，往往不是前台的成功，更重要的是后台的成功，那就是你的理念、知识和技术支持系统，还有就是你的人——处于不同的服务环节所需的不同思想见识、教育背景、专业技能和职业态度的人。
这本书当然也适合中国的MBA和EMBA学员们，适合所有从事管理工作的企业家和经理人员，尤其是服务行业的中高层人士以及其他有志于从事管理工作或对管理有兴趣的朋友们。这本书不仅是服务管理和服务营销的理论、思想和方法在一个卓越企业中的生动表现，而且也展示了一个现实的奇迹背后所应有的战略远见与高度，以及持之以恒地执著追求与面面俱到地切实执行。
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精彩书评 (总计5条)
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By Lilian虽然书中只比较宏观粗放的提到新航战略、创新、人力资源管理及经验教训几个方面，对新航感兴趣的人还是可收获一二。开篇航空业的总结可以让人一眼望穿行业发展的历程，挺不错。阅读初衷：学习行业标杆，拓展专业视野。购买日期：2008年5月开始时间：2015年7月24日结束时间：2015年8月13日总结：今天看完的第二本书。高效率、低成本，两个看似有些相互冲突的概念，在新加坡航的经营中被很好的贯彻与执行着。从极具高度的战略、文化、理念，到落地运营、创新、人及相关流程、标准、机构、制度日常，新航的连贯、一体、内外兼具、始终如一的运作是得胜关键。服务业的成功，往往不是前台的成功，更重要的是后台的成功，那就是你的理念、知识和技术支持系统、还有就是你的人。战略远见与高度，持之以恒的执著追求，面面俱到的切实执行。应了趁早理念“不放弃、不停止”。________________________________________航空业航空业是最受关注的国家基础设施部门，具有重要经济地位。民航对发达国家国民生产总值的贡献更大。航空业具有显著的乘数效应（multiplier effect，凯恩斯于1936年《就业、利息和货币通论》中提出乘数因子，指因投资的增长而引起的国民收入其他行业增长的比率）。增加一定量的民用航空也投入会是国内声场总结增加某一个倍数，这个倍数就成为乘数效应。航空业是经济发展的重要推动力之一），远超其直接产值。航空公司成本结构：7. 可变直接运营成本（variable direct operating costs）：短期内支付、与活动和飞机相关的成本。例如燃油、机组成员费、机场经停费、乘客服务成本。8. 固定直接运营成本（fixed direct operating costs）：与飞机大小相关、中期支付。例如飞机折旧、机组成员每年费用、工程管理费。9. 间接运营成本（indrect operating costs）：航线或产品相关、中长期支付。航展费、机票销售和促销成本。• 第一、运营成本会根据航线结构而不同。运营成本会随着航程增长而降低，主要从事长途业务的航空公司因此而享有成本优势。• 第二、成本中最大的四部分是劳动力、燃油、飞机采购、维护费。发达国际的劳动力成本所占份额最大，有时高达35%-40%。• 第三、航空公司成本中相当大比例是固定不变的（估算约75%）。因搭载乘客的边际成本很低，因此航空公司热衷于机票打折，结果带来收入和利润增加。航空业进步标志：重大技术进步、经济繁荣、低油价。________________________________________航空公司联盟国际化双重要求：• 确立在全球市场上的形象，建立更有效的成本结构；• 在外国市场上合并和成立新航空公司收到限制，联盟由此顺理成章的成了一种战略选择。联盟背后的动因：• 绕过扩展国际市场业务室所受到的双边限制• 绕过对合并和收购的限制• 通过增加目的地数量和航班频率，为飞行网络增值• 提高中转质量• 通过规模经济、共享和专业化降低成本• 增强市场和价格力量联盟形式：• 产权联盟（equity alliances）：购买另一家航空公司的股权，对国际航空公司特别有吸引力，相互购买（互换）的形式旨在巩固双方关系，传达合作伙伴彼此十分重视的信号。• 市场联盟（marketing alliances）：包括航班时刻表协调和国际代码共享。• 代码共享（code-share）一个航班拥有两个或多个航空公司代码，给予乘客的是如同单一航空公司般的无缝飞行服务。• 客座预约协议（block-space agreements）一家航空公司承诺购买合作伙伴航班一定数量的座位，特别是无权经营某些特定航线的公司。• 常旅客计划协调（coordination of frequent flyer programmes）乘客乘坐合作伙伴航班可得到积分座位额外优惠。• 大型联盟（mega-alliances）给小航空公司带来更多便利。有利于拴住企业客户。联盟问题：• 成立之前准备不足• 对收益预期过分乐观• 合作伙伴不兼容、关系管理水平不够• 各成员间承诺和服务水平存在差异（代码共享更是如此）________________________________________新加坡航空新航两大优势：5. 差异化6. 低成本支持新航两大优势的五个支柱（形成日常工作的相互支持、自我强化、良性循环机制）11. 严谨的服务设计与开发12. 全面创新13. 低成本高效益理念14. 员工的全面发展15. 战略协同效应创新：• 创新：一方面有硬性的、制度化的、集中化的创新模式，另一方面，又有着由各职能部门承担的软性的、自发的、分布式的创新模式。一套完整的顾客与一线员工的反馈系统。• 客户反馈机制搜集创新点子• “间谍航班”提供竞争对手的额外情况来源• “40：30：30规则”：40%资源用于员工培训和激励、30%用于审查程序和操作、30%用于创新产品和服务• 成为创新的领导者和跟随者，使用已证明可快速实施、成本效益显著的技术发展关键能力/核心竞争力三大类：• 卓越运营（operational excellence）：连贯性、可靠性、可预见性、零风险。完美的执行、持续的警醒与调整。• 顾客导向（custoemr orientation）：情感纽带、突破客户期望• 创新（innovation）战略创新、行业战略地图：点子经纪人（idea brokering）、借鉴跨机构网络和战略联盟伙伴资源与做法、对顾客深入了解 -
作为世界上最优秀的航空公司，新航在全球的航空业和服务业都取得了骄人战绩，然而翻完全书，感觉其实人家的成功之道也很简单：无外乎以最低的付出换取最高的产能而已，只不过，新航在任何一个环节上都做到了比其它公司“好一点点”，累积起来，就成就了一段航空史的神话。不过付诸实施，就并非人人都可以做到，至少想想我们在国内坐飞机时遭遇到的恶劣服务，你就更能相信，至少在中国是办不到的。图书过于简洁地带过了很多读者希望知道的细节，或是内幕，比如台湾空难问题，我相信作者是有采访和涉及了，最后使得本书更像是一本政府部门推出的综合性学科报告，没有火花。曾经坐过几次新航飞机（当然是经济舱），对他们的服务留下了很深刻的印象——我怀疑国内的头等也不过如此，除了更宽以外。顺便上他们的网站看了一看，新发布的豪华头等舱让人瞠目结舌，看了一下票价，从香港飞美国的价钱是76723港元，坐是无论如何肯定坐不起了，不过大家可以一起去赞叹一下。www.singaporeair.com -
我为我选择民航而感到幸运，为进入新航这样一个伟大的公司而感到骄傲． 同事都说我是被新航彻底洗脑的人，因为我完全认同了它的理念．MBA的财务管理课程中,老师说过,财务管理的精髓只有一句话:财务管理的目的就是股东利益最大化.回想老师课上讲的内容,我觉得新航所做的一切其实真的是印证着这句话.我没有见过比新航更加健康的公司了.无论是我老板对我的教导还是平日我工作中潜移默化的流露,无不表现出我们最终的目的,为了我们的股东创造价值.难怪新加坡人都说新航是新加坡最优质的蓝筹股票.跟随这样的公司成长,我觉得眼界都变的宽阔.<展翅高飞>详细描述了新航的经营之道,优质公司的企业文化是无法被复制出来的。
精彩短评 (总计8条)
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高效率、低成本，两个看似有些相互冲突的概念，在新加坡航的经营中被很好的贯彻与执行着。从极具高度的战略、文化、理念，到落地运营、创新、人及相关流程、标准、机构、制度日常，新航的连贯、一体、内外兼具、始终如一的运作是得胜关键。 -
低成本高效益战略 -
作为一个伟大公司的员工，我为随着它的成长而骄傲！ -
管理上铺陈太多，缺乏金融分析 -
航空业原来盈利能力受很多因素影响 -
久仰大名 失望而归 一言以蔽之：一家可敬的航空公司与一本空洞的管理著作 仅此而已 -
Bless me，want SIA！！ -
很棒的一本书，出乎我的意料