中国汽车产业自主创新蓝皮书

作者简介

本书是由中国汽车报社李庆文先生主编的，中国汽车自主创新蓝书通过此次盛典再次予以证实发布。编撰蓝皮书的目的正是通过对自主创新现状的整体描述，通过对自主创新成果的集中展示，通过对发达国家，汽车自主创新经验的总结，为中国汽车自主创新提供一套参考信息大选。从本届创新成果的评选结果分析，可以看出如下四大特点：

第一，继承创新奖获奖数量为65项，比重为43.05%，居第一位；原始创新是38项，占比为25.16%，引进占31.79%的份额。这表明我们在引进消化创新的同时，需要更加注重，原始创新的投入。要根据市场的需求，发挥自身综合优势，整合国内国际各种资源，开展具有自主创新、科学思想和技术路线的系统研究和战略公关。

第二，按产品类型划分，零部件创新占主流地位，为53.64%，整车占44.37%，而其他创新仅占1.99%。

第三，整车创新中，商用车的比重稍高，共计35项成果，占52.24%，这和我们取得的成果也是比较吻合的。

第四个特点是从地域分析的角度，创新成果的53.64%集中在东部地区，江苏、山公、浙江广东排在前列，这四个省份也是四强。中部地区占比为34.44%，而西部地区只有11.92%。我们期待在2007年的中国汽车自主创新成果评选中，中西部有更好的表现。

我们可以看到了中国汽车产业的未来和希望。那么这些成果是中国200万汽车人智慧和汗水的结晶，是我们汽车产业发展的最新成就。这每一项产新成果都好像是1处星星之火到151处星星之火汇集的时候，我们看到的燎原之势。希望这个势头会变得更加猛烈，更加绚丽，更加的所向披靡。那么中国的汽车产业，也在迎接本国人民尊敬的同时，赢得世界人民的尊敬，中国汽车报愿与大家一道，在众目注视下，共同完成这一历史征程。

书籍目录

1　中国汽车产业自主创新的历史轨迹　1.1　奠定基础阶段（1953—1978年）    1.1.1　计划经济体制下汽车产业组织结构初步成型    1.1.2　后备力量的建立为自主创新打下基础    1.1.3  国家建设需求促进商用车自主创新    1.1.4　在不断的学习中提高创新能力    1.1.5　第一辆自主品牌轿车的诞生    1.1.6  小结　1.2　全面成长阶段（1979—1993年）    1.2.1　计划经济体制转向市场经济体制    1.2.2　经济体制的转变促进政府职能创新    1.2.3　经济体制的转变促进企业职能创新    1.2.4　改革开放突破了资金和技术“瓶颈”    1.2.5　汽车产品结构明显改善    1.2.6  小结　1.3　飞速发展阶段（1994—2000年）    1.3.1　新技术法规规范技术创新    1.3.2　汽车产业组织结构逐步完善    1.3.3　汽车产品结构进一步改善    1.3.4　企业管理创新步伐    1.3.5  民营企业自主品牌开始起步    1.3.6  小结　1.4　总结2　现阶段中国汽车产业自主创新总体描述　2.1　自主创新现状    2.1.1  自主创新的政策环境不断优化    2.1.2  自主创新研发投入逐年增多    2.1.3  自主创新人才队伍逐渐壮大    2.1.4  自主开发技术比率迅速增加    2.1.5  自主品牌产品市场占有率迅速扩大    2.1.6  自主创新的产业组织结构更趋合理    2.1.7  小结　2.2　自主创新SWOT分析    2.2.1  自主创新的优势    2.2.2  自主创新的劣势    2.2.3  自主创新的机遇    2.2.4  自主创新面临的挑战　2.3　总结3　中国汽车产业自主创新成果大典获奖产品资料　3.1　评审委员会名单.　3.2　创新产品评选标准　3.3　获奖产品总体结构分析　3.4　原始创新获奖产品资料　3.5　集成创新获奖产品资料　3.6　引进、消化吸收再创新获奖产品资料4　中国汽车产业自主创新经典案例　4.1　长城汽车：自主创新是成功开拓全球市场的源动力　4.2　华晨汽车：创新·蝶变——华晨自主创新历程纪实　4.3　奇瑞制造：“显微镜”下的质量创新故事　4.4　中国重汽：自主创新获得重生  4.5　吉利：民间自主创新的杰出代表  4.6　长安汽车：自主赢未来　……5　汽车产业自主创新的国际经验6　中国汽车产业自主创新的路径选择结束语后记

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　　第一，继承创新奖获奖数量为65项，比重为43.05%，居第一位；原始创新是38项，占比为25.16%，引进占31.79%的份额。这表明我们在引进消化创新的同时，需要更加注重，原始创新的投入。要根据市场的需求，发挥自身综合优势，整合国内国际各种资源，开展具有自主创新、科学思想和技术路线的系统研究和战略公关。　　第二，按产品类型划分，零部件创新占主流地位，为53.64%，整车占44.37%，而其他创新仅占1.99%。　　第三，整车创新中，商用车的比重稍高，共计35项成果，占52.24%，这和我们取得的成果也是比较吻合的。　　第四个特点是从地域分析的角度，创新成果的53.64%集中在东部地区，江苏、山公、浙江广东排在前列，这四个省份也是四强。中部地区占比为34.44%，而西部地区只有11.92%。我们期待在2007年的中国汽车自主创新成果评选中，中西部有更好的表现。　　我们可以看到了中国汽车产业的未来和希望。那么这些成果是中国200万汽车人智慧和汗水的结晶，是我们汽车产业发展的最新成就。这每一项产新成果都好像是1处星星之火到151处星星之火汇集的时候，我们看到的燎原之势。希望这个势头会变得更加猛烈，更加绚丽，更加的所向披靡。那么中国的汽车产业，也在迎接本国人民尊敬的同时，赢得世界人民的尊敬，中国汽车报愿与大家一道，在众目注视下，共同完成这一历史征程。

内容概要

李庆文，男，1956年出生，黑龙江人，高级编辑。现任中国汽车报社社长，兼任《汽车族》杂志社社长、《汽车与运动》杂志社社长、《家用汽车》杂志社社长、《商用汽车新闻》杂志社社长、《摩托车趋势》杂志社社长，中华全国工商业联合会汽车经销商商会名誉会长，中国汽车新闻工

图书封面

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