公路工程技术标准

作者简介

修订后的《标准》进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及人为本的指思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。

    《标准》修订后分为九章，分别是：1总则、2控制要素、3路线、4路基路面、5桥涵、6汽车及人群荷载、7隧道、8路线交叉、9交通工程及沿线设施。本次修订的公路分级仍为高速公路、一级、二级、三级、四级等五个等级，但纳入了公路功能、通行能力、服务水平等内容；将“小客车”定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型；调整了各级公路的设计速度、路基压实度值、特大与大桥的分类、中与短隧道的分类；对公路交叉设计的主要技术指标、交通工程及沿线设施的分级与安全指标以及设施配置等进行了修订；在设计与管理思想上引入了运行速度和安全性评价的概念。

书籍目录

1 总则2 控制要素3 路线4 路基路面5 桥涵6 汽车及人群荷载7 隧道8 路线交叉9 交通工程及沿线设施本标准用词说明附件《公路工程技术标准》（JTG 801-2003）条文说明  1 总则  2 控制要素  3 路线  4 路基路面  5 桥涵  6 汽车及人群荷载  7 隧道  8 路线交叉  9 交通工程及沿线设施

章节摘录

　　5 四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。　　双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下。　　单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。　　1.0.4 各级公路设计交通量的预测应符合下列规定：　　1 高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情况确定。　　2 设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展和综合运输体系的影响。　　1.0.5 公路等级选用的基本原则：　　1 公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后确定。　　2 一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。　　3 预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。　　4 干线公路宜选用二级及二级以上公路。　　1.0.6 公路建设应贯彻切实保护耕地、节约用地的原则，在确定公路用地范围时应符合以下规定：　　1 公路用地范围为公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不小于Im范围内的土地；在有条件的地段，高速公路、一级公路不小于3m、二级公路不小于2m范围内的土地为公路用地范围。　　2 在风沙、雪害等特殊地质地带，设置防护设施时，应根据实际需要确定用地范围。　　3 桥梁、隧道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、交通安全设施、服务设施、管理设施、绿化以及料场、苗圃等用地，应根据实际需要确定用地范围。　　1.0.7 公路建设必须贯彻国家环境保护的政策，并符合以下规定：　　1 公路环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的原则。　　2 公路建设应根据自然条件进行绿化、美化路容、保护环境。　　3 高速公路、一级公路和有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评价。　　4 生态环境脆弱的地区，或因工程施工可能造成环境近期难以恢复的地带，应作环境保护设计。　　1.0.8 公路分期修建必须遵照统筹规划、总体设计、分期实施的原则，使前期工程在后期仍能充分利用。　　高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期修建。　　1.0.9 公路交通量接近或达到饱和时，应对改建与新建方案进行比选论证。采用改建方案时，应符合以下规定：　　1 改建公路，当利用现有公路的局部路段，因提高设计速度可能诱发工程地质病害时，经论证，该局部路段的设计可维持原设计速度，但其长度不宜大于相应公路等级的设计路长度。　　2 高速公路的改建必须在进行交通量预测、交通组织设计、交通安全评价等基础上作出具体实施方案设计。在工程实施中，应减少对既有公路的干扰，并应有保证通行安全的措施。维持通车路段的服务水平可降低一级。　　3 一、二、三级公路改建时，应作保通设计方案。　　1.0.10 公路建设项目，应综合考虑设计、施工、养护、管理等成本效益，分析其安全、环保、运营等社会效益，选用综合效益最佳的方案。　　……

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