《老火车 漫旅行》章节试读

《老火车 漫旅行》的笔记-第1页 - 自序

我尤其喜欢来一段慢悠悠的绿皮火车旅行，感受着慢节奏的生活。当我坐在那种每个小站都停靠的列车上，以每小时40~50公里运行着的时候，我可以放慢速度把脑袋伸出窗外去好好看看这个世界。我不喜欢快餐式的旅行，不喜欢节假日扎堆去风景区，只有坐着绿皮火车才能感觉到童年的快乐。

《老火车 漫旅行》的笔记-第11页 - 第一章横贯几个世纪的时光隧道03威严壮观的火车头

小时候去火车站，最喜欢去车前看看火车头，做好还要看到那个神气的火车司机，羡慕敬佩他把这个大家伙治的服服帖帖。脑海了还总是闪现《小兵张嘎》里嘎子说全国解放了，他就去当火车司机，开着火车，酷吃咔嚓，呜~~多神气！我心里老想：这位司机不会就是长大的嘎子吧。现在想想还真是好笑。第一章第三节罗列了各种型号的火车头，介绍了几款经典机车，居然还有昵称！还挺萌的。比如我们常见的橘黄色的列车，叫东风4B型，昵称叫“橘子”，还有的叫“芭比”、“狮子”、“小猪”的真好玩！下次去火车站一定好好看看！威武的火车头

《老火车 漫旅行》的笔记-第61页 - 上海世博会铁路馆

2010年的上海世博会虽然过去了一些时日，但中国铁路的发展却没有停步，京沪高铁全程通达，全程用时不到5小时。虽然铁路工业技术日新月异，高铁甚至成为我国铁路工业的标志，但是真正吸引我的，还是曾经那些最美好“绿皮车”记忆。
坐着火车旅行也是不错的选择，在沿途看到沿路的风景还是不错的，对于原来的绿皮车速度虽然没有动车和高铁来的快，但是也是乘过的绿皮火车的难忘的记忆。

《老火车 漫旅行》的笔记-第29页 - 第一章横贯几个世纪的时光隧道05令人爱不释手的火车模型

本节内容很少，只有两页，却告诉了一个重要信息：上海火车站百万城模型店里有好多好多的火车模型，非常精美。读到这里不由人不生出立刻去看看的念头。记得以前外甥小时候就有一辆小火车，行进中烟囱还会冒烟，很好玩。外国电影里，圣诞节孩子们在家也会摆上有轨道的小火车，上面的模型都好精致，那是我童年最想得到的玩具了。对了，还有可爱的托马斯，伴随我们的童年。火车模型

《老火车 漫旅行》的笔记-第195页 - 港澳行

1979年4月4日，广州火车站举行首列港穗直通车的开行仪式。我乘坐的列车沿着广深线三线驶向九龙，中途停靠东莞，然后就不在停车。中途，列车被广深线上的动车组超越。由于轨道以及车辆型号的原因，动车组那时无法到港的，所以广深特快列车就一直保持的特快的本色。
从港澳行的列车开始，现在我们从刚开始的港澳行发展到了，出国游新东方列车的欧洲游，以及其他国家的出国游，坐着火车出国游够慢够深度。

《老火车 漫旅行》的笔记-第95页 - 南京城里的老火车站

浦口火车站（又称为南京北站）位于南京长江北岸，始建于清朝光绪三十四年（1908年），1914年建成通车，是当年津浦铁路的起点与终点。从外观上看，现在的浦口车站大楼是一幢东西向的三层建筑。车站右侧连着一条宽且高的铁制拱形雨廊，长约50米，一直延伸到长江岸边的渡口；左侧是一栋独立的二层小楼，是车站的售票处。当时，这个车站在设计和建筑时也花费了不少的心思。根据资料记载，车站大楼建成时很是壮观——上下三层，共有大小62个房间，屋顶有脊，全部用瓦楞铁覆盖；大楼内部全为木质结构，布局合理。

《老火车 漫旅行》的笔记-第7页 - 第一章横贯几个世纪的时光隧道

每一条线路都有不一样的风景。看到一列火车在金色的林间穿行，瞬间想起我一次次的旅行。窗外的风景好像放电影似的，一幅幅。第一次坐慢车，是刚工作不久，好容易有个假期，我一个人坐车去宝鸡，半天的时光，火车慢慢悠悠的走，外面的田野、树林、村边的孩子，一点点远去了，那一刻觉得一直这样坐下去也蛮好的。

《老火车 漫旅行》的笔记-第93页 - 第二章记忆中的老站台、老火车22人字形铁路与青龙桥

小学语文课本里有一篇《詹天佑》讲的就是八达岭脚下的青龙桥和著名的人字形铁路，这是中国人自己设计、修造的第一条铁路，是中国铁路建造史上的标志。本书对此也有专门的章节介绍：青龙桥火车站是“人”字形铁路的交汇处，列车在青龙桥车站要调整走向，虽然车站早就不再办理客运业务了，但作为文物保护单位，老站房仍得以妥善地保留了下来。回想早几年旅游，火车路过这里，我还特意观察了火车如何在这里走人字形线路。路边还有詹天佑的全身铜像，行驶在这条线上，望着詹天佑的塑像，一种爱国豪情油然而生。

《老火车 漫旅行》的笔记-第9页 - 第一章横贯几个世纪的时光隧道02记录的旅行——珍藏的火车票

印象里，火车票都一样，红色的底，没什么特别。看了这本书才注意到，火车票原来也有这么多种类，而且，票面底纹的颜色是有规定的，比如书上说;软座客票为浅蓝色、硬座客票为浅红色等等，我还真没注意过。

《老火车 漫旅行》的笔记-第34页 - 铁路博物馆

中国铁道博物馆（以下简称“铁博”）是唯一的国家级铁路专业博物馆，其前身是铁道部科学技术馆，于1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，主要任务是负责铁路文物、科研成果等展品的收藏、保管、陈列、展示及编辑研究工作，同时还是进行爱国主义宣传教育和科学普及教育的基地。中国铁道博物馆有三个馆：正阳门馆、东郊馆、詹天佑纪念馆。

《老火车 漫旅行》的笔记-第120页 - 大话春运

春运的开始意味着铁路一年中最忙碌的时刻到来了，诸如改变编组、调整时刻、增加临客、调配车辆、优化资源等一系列工作都要有条不紊地进行。改变编组：平时的一些列车因客流没有那么大，所以不用挂那么多车厢，但在春运中就需要加挂车厢，以满足客流增长的需要。调整时刻：一些旅客列车根据需要，对发车时间和到达时间进行调整，以与其他列车形成接续与匹配；这也跟列车途经线路有一定关系，如果两趟起始地和目的地完全一样的列车能错开时刻，那么对于中途车站上车的旅客来说，选择的余地就更大了；一些列车还要减少停站、提高准点率等。