世界最险恶之旅
出版社:重庆出版集团图书发行有限公司（重庆出版社）
出版日期:2007-5
ISBN:9787536685871
作者:埃普斯勒·薛瑞-格拉德
页数:538页
作者简介
《世界最险恶之旅》内容简介：19世纪末20世纪初，人类掀起了征服地球最后一片土地南极大陆的高潮。1910-1913年，英国人斯科特率“新地号”船队出发进行南极考察。本次考察的任务是冲刺南极点，其次是带领一大批科学家进行全面的南极科考。在出发前，本次考察探险就轰动一时，因为这是人类第一次努力征服南极点。在出发后，挪威人阿蒙森也组织了一个“佛兰姆号”探险船队进行南极探极的探险。这迅速引起全世界的关注，全世界都关注着谁将第一个到达南极点。于是在冰天雪地里，在天寒地冻的南极大陆，两队人马展开了一场激烈的争夺…… 1912年1月17日，斯科特探极队成功抵达南极点后发觉在一个月前，阿蒙森已经成功到达极点。在沮丧中返回的探极队遇上了一连串异常不合常理的意外，特别是异常恶劣的天气和食物的短缺，最后在营地总部不远处全部葬身雪海，演出了南极探险史上，甚至是整个探险史上最悲壮的一幕。斯科特探极队的全军覆没在世人心中引起强烈震撼。
《世界最险恶之旅》的作者，本次南极探险队中最年轻的成员薛瑞-格拉德根据自己的亲身经历以及南极队友的记述，记录了这场探险史上最著名的悲惨事件，花十年之功成就了这本最经典的探险作品。
书籍目录
行万里天涯路念天地之悠悠——《旅行与探险经典文库》序序言——斯科特南极探险的缘起及其意义第1章 从英国到南非第2章 东航第3章 南下第4章 登陆第5章 运补之旅第6章 第一个冬天第7章 冬季之旅第8章 春来第9章 探极之旅(一)第10章 探极之旅(二)第11章 探极之旅(三)第12章 探极之旅(四)第13章 悬疑第14章 最后的冬天第15章 又是春天第16章 搜索之旅—摘自我的日记第17章 探极之旅(五)第18章 探极之旅(六)第19章 永远不再附录一 埃普斯勒•薛瑞——格拉德小传附录二 名词解释附录三 1910至1913年英国南极探险队队员名册
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《世界最险恶之旅》由重庆出版社出版。
内容概要
作者：(英国)薛瑞——格拉德 译者：尹萍(英)薛瑞——格拉德，毕业于牛津大学。1910至1913年期间，在斯科特率领的英国南极探险队中担任助理动物学家，参与南极生物科考。1914年初，参与寄生虫学家雷波(Robert Leiper)领队的一项中国地区的探访，调查一种常困扰英国水手的羊肝吸虫病。1914年8月欧战爆发，成为装甲兵第五小队队长，此外，他广泛参与社会活动，曾呼吁澳洲塔斯马尼亚政府制止猎杀麦奎里岛上的国王企鹅的行为，取得了成功。他是多位名人及名作家如D．H．劳伦斯、高斯华绥、威尔斯、萧伯纳夫妇等的密友。在人文方面涉猎很广，尤其是宗教哲学与心理学方面。 在1910～1913年南极探险科考活动中，他参与科考队活动，考察帝王企鹅，九死一生；在探险南极点的活动中，他参加第一支持队，前进至南纬八十五度三分；斯科特探极队探极成功回返遇难后参与搜救队，更深入到南极地区。从南极归返后，根据自己的亲身经历以及南极队友的记述。花费十年左右时间写成本书。除了此书外，他还发表了许多有关南极地区的论述 1910至1913年到南极探险期间，他编辑了《南极时报》。
章节摘录
插图
图书封面
发布书评
精彩书评 (总计2条)
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看到书名就被吸引了，赶紧去买了囤着一直都喜欢自虐式的魔鬼之旅，也许是因为人生太顺遂了，也许只是喜欢历经千辛万苦终见光明那种柳暗花明的狂喜感觉 -
写斯科特南极探险的作品大概是汗牛充栋的。我印象较深的是，科普动画神作《咪姆》里有一集专门讲此事。这次看了这本书才知道，除掉那些后世转述的作品，根据探险队里的当事人所写日记、所做回忆出版的第一手作品，也有许多。一手资料里最重要的、当然是根据斯科特本人日记所整理的《斯科特的最后探险》（http://book.douban.com/subject/10510002/）。埃普斯勒·薛瑞-格拉德的这部《世界最险恶之旅》作为一部集大成之作，大概可以排名第二。这是因为：一、本书出版较晚（在探险10年后），薛瑞-格拉德可以尽情参考其他诸人已出版的作品；二、薛瑞担任过探险队的记录官，负责收集整理各类资料，向一个专门委员会汇报探险经历，有比别人更多的机会接触各类原始材料。内容上，这部书涵盖了斯科特探险队于1910年6月乘新地号从英国出发，到1911年1月登陆南极洲罗斯岛，经历运送补给（为探极提前准备给养）、冬季探险、北线探险（此线队伍亦遭遇危险，被围困一个冬季，但靠捕食海豹存活）、探极之旅（斯科特等五人组成的冲极小组即在此次回程中相继死亡），至1913年1月登船返回的全部行程。体例上，本书按时间序，分章讲述阶段性的探险工作：作者亲历部分，以作者自述为主，以他人精彩资料补充之；作者未历部分，以他人资料为叙述主线，作者略加汇总点评。文字上，无论书中资料出自哪一人之手，都是干净简洁、栩栩如生，摹景状物、如在眼前。看这样的书，不能不说非常顺畅。写这次探险，最大的主题必然是斯科特悲剧性的死亡。作者对此也着力甚多。他所做，首先是驳斥世人多有的对死因的错误推断。这里最著名的错误论断是斯科特使用马而没有用狗作为运力，由于马不适应极地气候导致运力不足而失败死亡。实际上，斯科特综合使用了马、狗、人和机动雪橇四种运力。除了雪橇因耐用性不足而没有发挥足够的作用，其他方式基本是按预定计划作用的。之所以不用最省力的狗冲极，按薛瑞所说，是因为途中的一段冰河地形复杂，狗根本无法安全通过。第二个错误论断是斯科特选择的线路有误。事实上，斯科特的线路部分经过前人尝试，是当时人们最了解最有把握的线路。阿蒙森冲极成功之后，世人才知道他所走的线路是实际上的最佳线路。实际上，阿蒙森是为了避开斯科特，才特意冒了风险选择新的线路。因此以当时的情况，完全不能说斯科特的线路选择有什么问题。第三个论断是说斯科特准备工作不充分。这点要反驳起来就长了，全书各处都说明，斯科特探险队已在他们所能调配的资源范围内，对探极进行了最充分的准备工作。但既然如此，为何冲极小组竟至遭遇全员死亡的悲剧呢？薛瑞也给出了他的分析。这包括：一、食物热量不足。多年后，经由营养学家的检测和分析得知，冲极每日跋涉所需热量在8000千卡以上，而探险队的冲极口粮每日只能提供不到5000千卡的热量。因此探险队员处于事实上的长期饥饿状态，不断地消耗自己之前积累的体力，这点使得探极小组的回程行走速度远远低于其他支持队员的速度（因为他们走的最远最辛苦），并使得全队最重、最强壮的队员埃文斯最先倒下；二、油料挥发。探险队用于容纳石蜡油的容器密封不好，使得大量油料白白丧失，探极小组在返程中无法拿到足够的燃料，因此吃不到足够的热食，取暖也成问题，在回程的后半段体力下降极快；三、最后的致命影响是糟糕的天气，1912年的冬天比探险队之前所了解的来得更早、更冷，整个返程探极小组都在与寒冷的天气做艰苦的斗争，而暴风雪更将将斯科特围困于距下一个补给点3天行程的地方，终至死亡。问题一二在当时的条件下探险队并不了解也无法预防。问题三更无从控制，如果暴风雪晚一周来，斯科特还是很有可能脱险的。因为他们前面的补给点刚刚经过补给，有充足的燃料和食物。就这些原因看，薛瑞似乎也会和斯科特一样，把悲剧的原因归罪于运气不佳，但他却说，一切都是在劫难逃。他提出了第四个原因，人力的过度使用。虽然斯科特接受了阿蒙森“谁先到达南极点”的挑战，但斯科特和阿蒙森有着本质的区别。与直奔极点而去的阿蒙森不同，斯科特并不以探极为唯一的目标，而为自己的队伍制定了包括生物、地质、气象在内的一整套科学考察计划。薛瑞甚至在回顾中说，探极对科学考察而言，实在是毫无必要的行为，之所以还要去做，更多地是从争取赞助出发的宣传考虑。于是，作为一个多目标的团队，斯科特探险队成员所要承担的工作势必比阿蒙森的队员多出许多倍。而这些繁重的工作并非自冲极那一刻始，而是从船离英国就开始了。英国佬那种注重集体与个人荣誉的性格，又使得团队中人人卖命，能干的干得尤其多、尤其苦。这些付出虽然带来了极大的成果，使斯科特探险队在南极学的建立上起到极为重要的奠基作用，但却也使队员的精力不敷分配，使得探极计划的安全余量不足以应对意外风险，并最终使最出色的那一组人陷入绝境。如果说冒险家是以身犯险、获取利益的那种人，而探险家是探索未知、发现新知的那种人，那么，斯科特或许应当归类于按冒险家风格行事的那一类探险家。过于理想化的安排在一开始就令斯科特丧失了对自己的命运的决定权。于是，后面的一切不过是掷色子，而斯科特确实运气不佳。说一句题外话，斯科特在给妻子的遗书里提到，希望她能好好培养儿子，让他热爱自然、热爱户外运动。而彼得 斯科特确实不负期望，成为了鸟类学家、环保人士、海军军官、帆船运动员和画家，是WWF的创始人，并受封爵士。相信对斯科特而言，没什么比看到志向在儿子身上得到延续更值得宽慰了。
精彩短评 (总计3条)
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著名的南極歷險。相比於此書，《世界上最糟糕的旅行》只能說是一本集合“大眾智慧”的糟糕譯本。 -
到北极圈我就受够了，勇士们啊 -
记得我还是孩子的时候就看过这本书，内容很好，使我一直都难以忘却。最近就一直在找，哈哈，终于找到了。