《驼峰航线》书评

历史不应被忘记

看到这本书很偶然，本来只想浏览一下，但看了几页之后使我不禁又从头细细读来。在我受过的所有教育里，这是从来没有接触过的内容，那些为中国的抗战，牺牲的上千的美军将士，那些坠毁在驼峰的数百架美军运输机，以及它的残骸装点成的“铝谷”，还有牺牲的国军......历史真的很残酷，它遗忘的太快了！！

一寸山河一寸血，十万青年十万军。

昨晚把《驼峰航线》看完了，很受教育。才知道抗战时竟有这样一段惊心动魄的历史。书写的还是不错的，虽然我怀疑有夸大和臆想的成分。书的最后附上了所有在驼峰上牺牲的中国和美国飞行员以及报务员的名单，足足有24页纸，密密麻麻。很早就知道紫金山的后山修有一个航空烈士墓，就是为了纪念这些在抗日战争中捐躯的蓝天上的人们，只是我一直没能掂量出它的分量。那些飞越驼峰的勇士的功绩丝毫不亚于陈纳德的飞虎队，向他们致敬！2006/2/8

驼峰

高中的时候就知道有这件事，但是到了现在才看了这本书，看了之后很喜欢，我觉得这本书里不仅讲了在抗战的时候飞行员们艰苦而不怕牺牲地为运送物资，里面很有些让人感动的事，飞行员们，他们的夫人…我无法不被感动！

一本好书！

终于有人站出来了，说了一段由于早年意识形态原因而被“忽略、隐藏”的历史，内心崇敬作者！当好莱坞大片一部接一部地在国内各院线上映，创造一个又一个令人瞠目结舌的票房奇迹时，国内电影业的从业人员，是否可以站出来，把本书的内容以电影的方式展现在更多人面前？哪怕用的是好莱坞的形式...

龙的驼峰之旅

１９４２－１９４５年，在中国大地上对抗日本侵略军的艰苦抗战期间，为了获得美国对华援助的物资，在日军切断中缅公路以后，经过盟国间协商，美国总统罗斯福下令不惜一切代价开通到中国的航线。这条航线可能是世界上最危险，条件最艰苦，持续时间最长和代价最高的航线。从印度起飞，飞越世界屋脊的喜马拉雅山脉，途径云南高原进入四川盆地。全长５０００英里，地势海拔平均在４５００－５５００米，最高海拔７０００米。山峰起伏犹如驼背，因名：驼峰航线。记得毛大爷在延安窑洞门口那张照片里的绿色军用水杯吗？上面有ＵＳＡ的字样！记得毛大爷在延安专用的那辆由新加坡华侨陈嘉庚送的汽车吗？没错，他们都是经过世界上最危险航线－－驼峰航线，才到达中国。而这条航线更多运送的则是打击日本侵略者的武器弹药和急需的物资。飞越这条航线的主力是美国空军，损失１５００架以上飞机，牺牲飞行组近３０００人。损失率８０％。其次是中国航空公司，前后拥有１００架飞机的中航公司先后损失４８架，牺牲人员１６８人，损失率５０％。看见这个比例，不知道大家心里会做何感想，我本人是彻底被震撼了！关于驼峰的书我也看过一些，尤其是老美写的传奇都让我为之神往。这次说的是作家出版社出版的刘小童作品《驼峰航线》。首先他没有回避历史，尽可能的将这段悲壮的故事写的详细，细致到飞机的型号，飞行的时间，飞行的人员，甚至连当时使用的高露洁牙膏都被记下了。通过他的描述，读者再次领略到中华民族抗战历史中被渐渐遗忘的那段历史。其次就是他尽量避免从意识形态的角度去分析历史，从而使得该书成为国内历史上第一部相对真实和详细的记录。看完这本书，当然首先是对那些民族之魂致敬了，那些年轻的中国汉子，看看他们牺牲时的岁数真是让人心都为之颤抖。在国家民族危急存亡之际，舍生忘死，付出包括生命在内的一切。在那个年代，熟悉机械，一口流利的英文年轻人可以说是中国真正的精英吧？我想任何一个有良知的中国人都不会忘记他们为中华民族所做的。可惜书中没写出活下来的小伙子们后来的事迹。其次我建议这本书最好还是改个名字比较好，例如中国航空公司在驼峰航线上的故事，响亮一点也可以用龙之翼之类的。因为书里大篇幅说的都是中国航空公司在这段特殊历史时期的事迹。而占主力的美国空军很少被提到，他们是在这条航线上损失最惨重的，是在这条航线运输物资最多的，甚至中国航空公司的飞机和飞行员大部分都是美国人。这，是不是有点不公平？是不是有点选择性遗忘的味道？在１９４５年，美国时代周刊是这样描述驼峰航线的：在长达８００余公里的深山峡谷，雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里这些铝片会在阳光的照射下烁烁发光，这就是著名的“铝谷”－－驼峰航线！算了，不说了

不可忘却的抗战英雄们

读来让人激动，感动，落泪。这是一段大部分国人不曾了解的抗战历史。感谢作者辛苦，详细的写作。让我们有幸，透过过去的意识形态，重新审视那些被忽略的抗战。我们得对那些70年前来华和国人一起抗战的美国小伙子们，脱帽致敬！！他们飞越世界上最危险的航线——驼峰航线，为中国送去最急需的抗战物资。他们中有3000多人永远长眠于喜马拉雅山脉。他们是真正的英雄

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电子书：http://vip.book.sina.com.cn/book/index_39401.html很好的书，看了以后荡气回肠，方知先烈之苦。国民政府以四川一省之力，独撑全国抗战与反共之局，实为不易——内忧外患，同呈一时。悲壮的是如此多的国际友人、美军将士亦为中国抗战作出了如此巨大的牺牲，而中共夺取政权之后不但弃之如敝，还企图抹煞这段记忆。故此书不可不读，留住这个民族的记忆和感恩。

不可忘却的历史

喜欢战争及其相关的东西，不知道这是不是男人的共性。小的时候住在农村，常有电影队下乡放电影，通常是在小学的操坪里挂起白色大幕，四乡八村的老乡都赶过来看，场面极热闹。而我们小孩子，一看到八一厂出来的那颗红星，就兴奋得尖叫，这代表着要放的十九是一部战争片了。后来是看书。第二次世界大战战史，太平洋海战史……都是煌煌巨著，一本本也看了下来。再后来进了军校，毕业后一直呆在军队里，反而对这方面的东西不大喜欢了。许多年来，都没看过有关近代军事方面的书了。看到刘小童的这本《驼峰航线》，却有了读一读的冲动。近一向脚伤，不能骑车上班，改坐学校的班车。一天来回两趟，每次在车上等车开总要花上十来分钟，算起来一天也差不多有一个小时，于是就随身带着这本书，断断续续不到十天就看完了。知道驼峰航线很早，可是以前只听说那是一条最危险的航路。去怒江大峡谷的时候，我们原来有计划去片马的听命湖，据说在高黎贡山和横断山系的群峰之间，还有二战时的许多飞机残骸。片马那里尤多。碧罗雪山是驼峰南线的一个鬼门关。但是驼峰航线究竟是一条怎样的航线？有一些什么样的人物在绵绵群峰之间演绎过故事呢。看了这本书，才算解了疑惑。其实刘小童并不是历史学家。他只是个记者。对驼峰航线有兴趣。于是自费在七年里去采访驼峰上活下来的那些勇士。他们年纪最小的已经有八十三了。不用几年，他们心里埋藏的这份可贵历史就湮没了。我们国家政府部门、相关科研机构没有人去做这一项工作，却舍得花费上千万资金无数历史学家来搞商周断代工程，为了确定盘庚继位是哪一年而争论不休，因为那是事关我们的荣誉，可以把我们的文明史提前多少年。有什么用呢？美国只有二百多年历史，也没见他羞愤欲死。真正值得我们研究的东西不去努力，却为了面子浪费人力物力。其实，或者有更重要的原因。抗日战争以后，美国一直都是我们的敌人。驼峰航线这段历史，因此有了不可言说的苦衷。它见证的是美国人无私帮助我们抗日的历史。去直面他，也许就是在美化我们的敌人。我们向来有这样一个德性，我们可以宽恕最凶恶的敌人，却不能宽恕曾经的朋友。所以我们到现在还对日本忍让，因为日本人民是“善良”的，对美国却针锋相对，因为它是帝国主义。这种态度，让我们吃了很多亏。很多所谓的“同志加兄弟”，拿起我们援助给他的武器，反过来向我们开枪。如果要用一个词来评价，那就是“傻B”。话说回来，我们毕竟还有刘小童这样有良知、有眼光的普通中国人。我喜欢“驼峰”这本书，因为它具有这样一种精神：我们可以自己来挽救历史。历史学家是不值得去指望的。他们一多半患了肾亏软骨脑筋短路的毛病。就“驼峰”这本书本身来看，也饶有趣味，揭示了很多不为人所知的东西。比如，武汉大会战国军是谁最后撤出武汉的？是蒋介石。因为他没有专机，接他的飞机不能夜航，把他孤零零丢在机场，而那时地面部队都已经撤走了。幸好有一架过路的飞机停了过来。等等。但我最喜欢的是驼峰上那些技术高超的飞行员。我每次坐飞机的时候，总觉得这玩艺儿不大可靠，很怕它掉下来。看了驼峰这本书，嘿，那些飞行员都是些什么人啊？我们现在的飞机稍微碰到点风和雾就不能飞。而那时的飞机，性能哪比得上现在，飞机的爬高只有不到五千米，比航线上大多山峰都低。喜马拉雅和横断山系，又是世界上气候最恶劣的地区，可是他们完全没有天气的限制，不管什么天气，都得往驼峰上飞。书里描写了一些飞行人物。一个字：牛。以前只知道空战中的王牌飞行员，他们技术高超。但是他们是与人斗，总不免矮子里拔高个。但是飞越驼峰，那就是和自然，和命运来斗。这种危险，丝毫不在空战之下。印象最深刻的是飞行员查尔斯•夏普。他把一架被日军飞机打了五百多个弹孔、仪表盘全部碎裂、起落架不能收起来、飞机机翼帆布全是用口香糖粘起来、还偷偷挤了二十多个乘客的小飞机硬是从南雄飞到了印度加尔各答。这样的飞行人物，在书里有很多……其实我们会遗忘驼峰的历史并不奇怪。当年，美国人以那样巨大的牺牲，在驼峰上摔了一千五百架飞机，优秀飞行员就牺牲3000多人，为的是把战略物质运送给抗战中的中国。可就是在那时，也发生过这样的事情：蒙自机场塔台缺一张放标图的木桌，美国人不大愿意从本土运一张桌子来，选择当地定制。于是，当地负责相关事物的人送了一张品质低劣的桌子过来。美国指挥官问需要多少钱，那家伙说：500美金。以当时的物价来看，相当于我们现在用50万人民币去买一张破桌子。人家来帮我们抗日，我们却反而去敲诈他。美国人付了钱。我们丢掉了良心。这良心，我们到现在还没有拣回来。

还原历史

这是一本催人泪下的书，不看不知道当年有多么的苦。 本书能比较客观地反映当年的历史，一段由于意识形态长期不为大陆人所知道的历史。