飛機的構造與飛行原理

书籍目录

第１章　何謂噴射客機？

1-01 仙女的羽衣與伊卡洛斯的翅膀

1-02 鳥為什麼能在天空中飛翔？

1-03 雞為什麼不會飛？

1-04 企鵝也會「飛」！

1-05 世界上第一位飛上天的人是誰？

1-06 升力不只有飛翔的能力而已

1-07 最適合飛機飛行的高度在平流層

1-08 國際標準大氣是大氣的「標準」

1-09 空氣驚人的力量！

1-10 機翼承受從空氣而來的反作用力

1-11 升力與阻力的公式

1-12 飛機在飛行當中的力量關係為何？

1-13 飛機是如何往前飛行的呢？

1-14 飛機需要多大的力量才能飛行？

專欄1 美麗又危險的平流層

第2章　噴射客機的種類

2-01 航空器和飛機之間的差異

2-02 民航機為什麼不能在空中翻轉呢？

2-03 飛機各個構造的作用

2-04 機翼形狀五花八門的原因

2-05 如果利用音速飛行就會產生震波！

2-06 現在之所以會沒有超音速客機的原因

2-07 在客機之中沒有單引擎飛機的理由

2-08 螺旋槳飛機和噴射機的差別

2-09 馬力與推力的差別

專欄2 飛機不是以正北為基準而是以磁北為基準

第3章　為了翱翔天際的必備系統

3-01 飛機上的駕駛艙是什麼模樣？

3-02 飛機飛行的三個方向

3-03 操縱桿與飛機動作的關係

3-04 掌控飛機飛行狀態的飛行儀器

3-05 飛機要如何確定自己的位置呢？

3-06 不斷進化的自動駕駛

3-07 如何測量飛機的飛行速度？

3-08 飛機飛行的高度為何？

3-09 著陸系統的構造

3-10 安全著陸的必備裝置

3-11 在飛機起降時發揮作用的襟翼

3-12 用油壓裝置遠端操控舵面的方式

3-13 冷氣與加壓之間的關係

3-14 輔助動力系統的功能

3-15 保護飛機的各式防覆冰系統

3-16 將空氣的力量用到極限

3-17 輔助飛行的各種通訊設備

3-18 如何供給飛機所需的電力？

3-19 飛機的燃料槽在哪裡？

專欄3 黑夜和月夜差很大！

第4章　噴射引擎是什麼？

4-01 何謂燃氣渦輪引擎？

4-02 噴射引擎的登場

4-03 噴射引擎的推力是什麼？

4-04 能夠有效率地產生動能的方法是？

4-05 逐漸成為主流的渦輪扇葉引擎

4-06 扇葉的功用是？

4-07 扇葉的轉動數大概是多少？

4-08 引擎的動力產量為何？

4-09 用手操控的飛機加速器

4-10 如何增加輸出功率？

4-11 什麼是引擎的反向噴射？

4-12 噴射引擎的飛行儀器有哪些？

4-13 掌控推力大小的飛行儀器

4-14 啟動引擎的方法

4-15 引擎產生的四種力量

專欄4 什麼是飛機的「Check List」（檢查表）

第5章　噴射客機的航行狀況

5-01 飛機運作之前哨站

5-02 飛機起飛前的準備情形

5-03 飛機的飛行計畫是什麼？

5-04 由精密的計算算出飛機能搭載的燃料量

5-05 出發和抵達目的的時間是怎麼算出來的？

5-06 為什麼要點亮紅色的燈光呢？

5-07 飛機利用各種推力在天空中飛行

5-08 飛機的起飛速度有多快？

5-09 飛機需要多長的距離才能起飛？

5-10 飛機起飛時才會使用到的襟翼的秘密

5-11 飛機不是靠升力提高高度的！

5-12 飛機是利用什麼來提升高度的呢？

5-13 客機能夠飛多高？

5-14 飛機往上爬升的速度有多快？

5-15 對地速度是由風速來計算

5-16 稍微有點恐怖的馬赫的世界

5-17 正確測量飛行高度的方法

5-18 如何決定巡航高度？

5-19 巡航的主流是「經濟巡航」

5-20 飛機用多大的力量巡航呢？

5-21 如果飛機重量越重下降的速度會越慢嗎？

5-22 何謂飛機下降中的閒置力？

5-23 加壓不是指把壓力增加到1大氣壓

5-24 飛機在盤旋時重量最重！

5-25 即使在濃霧中飛機還能找到跑道的原因

5-26 客機的降落距離大概是多少？

專欄5 各種種類的簡報類型

第6章　噴射客機的安全政策

6-01 在飛機上為什麼要關閉行動電話？

6-02 中止啟動的引擎時

6-03 如果起飛時引擎故障怎麼辦？

6-04 在起飛時一定要將桌子歸位的原因

6-05 緊急時可以排出燃料減輕機身重量

6-06 引擎故障的代表事例為何？

6-07 保護機身的各式防火措施

6-08 不可或缺的防雪、防冰策略

6-09 如果機艙內急速減壓該怎麼辦？

6-10 該前進還是該回頭？由時間決定

6-11 即使在太平洋正中央也不會迷路！

6-12 在太平洋正中央發生危機！

6-13 防止衝撞發生的策略是？

6-14 降落與否的判斷基準

6-15 保障飛行安全的「CRM」

6-16 飛航組員的危機處理訓練「LOFT」

6-17 定期檢查才是確保安全的良方

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