停车场设计
出版社:机械工业出版社
出版日期:2003-2-1
ISBN:9787111113201
作者:(美国)Mark C.Childs编、彭楚云译
作者简介
目录
前言
致谢
结论
第1章汽车的百年历史
第2章公共场所艺术
第3章停车生态系统
第4章汽车公共场所
第5章停车在家
第6章步行城市
第7章万园之城
第8章分时共享
第9章艺术停车场
第10章停车场的安全性和防卫性
第11章地表的铺设
第12章需求，需求，需求
第13章停车场尺度和车辆流通
附录有关资料
注释
书籍目录
前言致谢绪论第一章 汽车的百年历史 B.C.（汽车出现以前） 19世纪的先驱 四个不同时期的汽车用途第二章 公共场所艺术 公共场所 社会组织 开放度和使用度 停留舒适度 地区小气候 感觉复杂性 汽车公共场所样本第三章 停车生态系统 适宜环境 生存环境 步行城市 地方主要街道 铁路郊区 电车车道 改进街道商业带 校园 带有活口街道的地区 工业中心第四章 汽车公共场所 隐蔽处和狭缝 汽车停放计时 接触和散步 慢速街道 广场和庭院 建筑侧面停车场 隐蔽停车场 结构停车场 基础停车场 平息停车海洋第五章 停车在家 街道院落 住宅院落 胡同和车库 共用车道和停车院落 门口庭院和后面小屋 商店--住宅 车辆出入的门廊 游戏院落 自行车车库第六章 步行城市第七章 万园之城第八章 分时共享第九章 艺术停车场第十章 停车场的安全性和防卫性第十一章 地表的铺设第十二章 需求，需求、需求第十三章 停车场尺度和车辆流通附录 有关资料注释
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建筑师需要的做的，并非是依赖于寻找新的场地从而创造出市民场所，他们首先要做的就是寻找那些已经表现出市民场所迹象的场地。 即便没有伦敦咖啡屋，美国独立战争也要爆发。但是如果那些会议、讨论以及集会都必须在私人家中或者在英国最好的法院的会议室中进行，那么或许独立宣言的特征和修辞都不会是今天这个样子了。 风险是一个模糊的概念，它是由人们做事情的目的和判断事物的角度来决定的。 风险的测量依赖于利益与成本的权衡。 交通工程书籍经常呼吁禁止路边停车。它们通常有两个理由：第一、路边停车会影响车辆的流动；第二、路边停车会产生安全隐患。……它们只是不希望在路边停车而已。那么，路边停车到底是不是应该被禁止呢？要想回答这个问题，我们就必须把路边停车的危险性同车库停车的危险性进行比较。不仅如此，我们还必须对所有这些停车场类型的危险性进行全方位的比较。……路边停车可以使车速慢下来。或许说不定正是由此减慢的车速减少了道路上的交通事故数量，并降低了事故的严重程度。……一些数据表明，大部分的“快行区里的突然闯入”都发生在居住区。因此，在全市范围内统计的“快行区里的突然闯入”发生的数量数据比应当被用于商业区，并以此作为根据来禁止商业区的路边停车。 模仿并不是回应竞争对手的唯一的或者必要的最佳的方法。 想要在停车场的健康性、安全性和福利性之间寻求一个平衡点，并不是要求更多的停车空间那样简单。我们拿在美国加利福尼亚西部港市奥克兰所做的一个研究来进行说明。在奥克兰决定为公寓住宅提供停车场以后，人们发现，每一座公寓的结构成本提高了18%，而房屋密度则下降了33%。这种结果增加了房屋的建造的成本，使得建房变得更加困难。同时，它也使公共交通的提供变得不是那么切实可行。 持续的惰性使得现在得你总是跟去年一样无知。 好的标准具有好的适用性。如果你对停车场的使用具有特殊的要求，那么建议你深入研究标准建立的基础，然后修改标准直到它更好地适合你的使用要求。