车用柴油机电控技术

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《高职高专汽车专业技能型教育规划教材:车用柴油机电控技术》注重理论与实践相结合，根据柴油电控的特点，重点阐述柴油机电控系统的结构、组成、控制原理及主要传感器的工作原理，同时介绍了多种车型（捷达1.9 L SDI、宝来1.9 L TDI、奥迪A63.OL V6 TDI、丰田EFI、中国重汽WD615、康明斯ISBe等）电控柴油机的技术诊断检修。

书籍目录

第1章柴油机电控技术概述1

1.1柴油机电控技术的发展历程及发展趋势1

1.1.1柴油机电控技术的发展历程1

1.1.2柴油机电控技术的发展趋势5

1.2柴油机电控系统的组成与功能6

1.2.1柴油机电控系统的构成6

1.2.2柴油机电控系统的功能9

1.3柴油机电控系统的主要特点10

实训了解柴油机电控技术的发展历程11

第2章几种类型的柴油机电控系统12

2.1电子控制直列泵燃油系统12

2.1.1直列柱塞泵电控系统的组成13

2.1.2直列柱塞泵电控系统的工作原理13

2.2电子控制柱塞式分配泵系统17

2.2.1“位置控制”柱塞式分配泵21

2.2.2“时间控制”柱塞式分配泵23

2.2.3径向柱塞式分配泵24

2.3电子控制泵喷嘴和单体泵25

2.3.1电控泵喷嘴25

2.3.2电控单体泵26

2.4电子控制共轨燃油系统27

2.4.1共轨式电控燃油喷射系统的类型27

2.4.2电控高压共轨喷射系统28

2.4.3中压共轨系统34

2.4.4压电式共轨系统35

实训喷油器电磁阀及电路的故障检修35

第3章柴油机电控系统中的传感器40

3.1温度传感器41

3.1.1进气温度传感器41

3.1.2冷却液温度传感器42

3.1.3燃油温度传感器43

3.1.4机油温度传感器43

3.1.5排气温度传感器44

3.2压力传感器45

3.2.1进气压力传感器45

3.2.2增压压力传感器49

3.2.3大气压力传感器49

3.2.4机油压力传感器50

3.2.5共轨压力传感器51

3.2.6排气压差传感器51

3.2.7燃烧压力传感器52

3.3位置与角度传感器52

3.3.1加速踏板位置传感器52

3.3.2供（喷）油正时传感器54

3.3.3供（喷）油量传感器58

3.3.4曲轴、凸轮轴位置传感器61

3.3.5工作液液位传感器65

3.3.6转矩传感器68

3.4空气流量传感器70

3.4.1热线式空气流量传感器71

3.4.2热膜式空气流量传感器72

3.4.3叶片式空气流量传感器73

3.4.4卡尔曼涡流式空气流量传感器74

3.5浓度传感器76

3.5.1氧传感器76

3.5.2排烟传感器78

实训一认识传感器，熟悉万用表检测方法79

实训二主要传感器检修81

第4章柴油机排放控制技术86

4.1车用柴油机排放污染的成分与形成机理87

4.2降低柴油机排放的措施88

4.3低排放燃烧室设计90

4.3.1非直喷式柴油机燃烧室低排放设计要点91

4.3.2直喷式柴油机燃烧室低排放设计要点91

4.4低排放燃油喷射系统设计93

4.4.1高压喷射93

4.4.2优化喷油规律94

4.4.3推迟喷油时刻96

4.4.4低排放喷油器96

4.5低排放柴油机进排气系统设计97

4.5.1气流组织与多气门技术97

4.5.2增压与增压中冷97

4.6废气再循环技术98

4.6.1EGR对柴油机的影响98

4.6.2EGR的工作原理99

4.7排放后处理技术100

4.7.1氧化催化转化器100

4.7.2柴油机NOX还原催化转化器103

4.7.3四效催化转化器104

4.7.4低温等离子辅助催化系统105

4.7.5微粒捕集器及其再生技术106

实训废气再循环控制系统的检测110

第5章电控柴油机进气系统相关技术与控制原理113

5.1废气涡轮增压技术114

5.1.1废气涡轮增压系统组成114

5.1.2废气涡轮增压控制系统

功能121

5.1.3废气涡轮增压压力控制

系统122

5.1.4增压空气循环控制系统125

5.1.5惯性增压126

5.2可变进气涡流控制系统127

5.3可变气门驱动系统131

5.3.1凸轮驱动可变配气正时

系统132

5.3.2可变摇臂机构137

5.3.3可变液压顶杆机构137

5.3.4无凸轮驱动可变气门系统138

5.4进气预热系统140

5.4.1预热塞式141

5.4.2预热器式144

5.4.3预热控制系统146

5.5进气翻板控制146

实训一预热控制系统检修148

实训二涡轮增压器在柴油机上的

拆装149

第6章几种常见车型柴油电控系统的

故障诊断153

车用柴油机电控技术目录6.1捷达1.9 L SDI柴油机电子

控制系统153

6.1.1捷达1.9 L SDI柴油机电子控制

系统的介绍153

6.1.2捷达1.9 L SDI柴油机电子控制

系统的检修158

6.1.3自诊断171

6.1.4故障码表173

6.2宝来1.9 L TDI柴油机电子

控制系统179

6.2.1宝来1.9 L TDI柴油机电子控制

系统的介绍179

6.2.2宝来1.9 L TDI柴油机电子控制

系统的主要部件183

6.2.3检修189

6.2.4故障码表205

6.3奥迪A6 3.0L V6型TDI柴油机

电子控制系统212

6.3.1奥迪A6 3.0L V6型TDI

柴油机的组成212

6.3.2奥迪A6 3.0L V6型TDI燃油

系统及相关部件的检修216

6.3.3故障码表230

6.4丰田EFI柴油电控系统的检修234

6.4.1丰田EFI柴油电控系统

概述234

6.4.2主要部件的安装与检测238

6.4.3丰田常规型EFI柴油机

故障诊断242

6.4.4丰田共轨型EFI柴油机

故障诊断244

6.5东风康明斯ISBe柴油机共轨

系统检修246

6.5.1康明斯ISBe高压共轨柴油机的

燃油系统246

6.5.2系统检修247

6.5.3故障检查与排除260

6.6中国重汽WD615共轨柴油机

电控系统检修274

6.6.1WD615共轨柴油机电控系统

拆装时的注意事项274

6.6.2油轨的拆装274

6.6.3供油泵的拆装278

6.6.4喷油器的拆装284

6.6.5WD615柴油机ECU和各

传感器的拆装286

6.6.6WD615共轨系统传感器电阻和

电压的参考值290

6.6.7故障检测方法292

6.6.8WD615柴油机的故障诊

断表293

实训汽车电器常用检测工具的

使用303

参考文献310

章节摘录

版权页：   插图：   汽车传感器的种类很多，且一种被测参数可用多种不同类型的传感器来测量，而同一种传感器往往可以测量多种被测参数。传感器的分类方法有很多种，常用的分类法有如下5种： 1.按有无外加能量分类 传感器按能量关系可分为主动型和被动型两类。汽车上使用的大多是被动型传感器，这种传感器需要外加电源才能产生电信号，自身实际是一个能量控制器。外加电源因传感器的种类不同而不同，例如温度传感器，所需外加电源信号一般为5V，氧传感器所需外加电源信号一般为1V。 主动型传感器的工作不需要外界提供电源，由自身吸收其他能量，经变化后再输出电信号，实际上是一个能量变换装置，例如，太阳能电池和热电耦输出的电能分别来源于传感器吸收的光能和热能。采用压电效应、热电效应、磁致伸缩效应、光电效应等原理制成的传感器都属于主动型传感器。目前，被动型传感器发展很快，应用越来越广。 2.按信号转换分类 根据传感器信号变换方式的不同，传感器可分为两种：第一种是由非电量转换为另一种非电量传感器，如弹性敏感传感器和气动元件；第二种是由非电量变换为电量的传感器，如进气温度传感器、进气压力传感器等。 3.按工作原理分类 按传感器的工作原理分类，有电阻式、电容式、应变式、电感式、光电式、光敏式、压电式及热电式传感器。 4.按输出信号形式分类 按传感器输出信号形式分类，有模拟式和数字式传感器两种。模拟信号不能直接送入ECU，需要经过A／D转换后才能被ECU识别。 5.按检测控制参数分类 汽车传感器根据控制参数的不同，有温度传感器、压力传感器、位置与角度传感器、空气流量传感器、气体浓度传感器等。这些传感器的作用、结构、工作原理及性能检测将在本章逐一介绍。 3.1温度传感器 随着现代汽车电子化程度越来越高，柴油机使用温度传感器的地方越来越多。例如，要控制柴油机的热状态需要冷却液温度传感器，要对进气量进行精确控制必须检测进气温度，对空气流量传感器检测进气量进行修正等。 3.1.1进气温度传感器 1.进气温度传感器的作用 柴油机进气温度传感器的功能是对喷油量和喷油正时进行修正，同时对柴油机过热进行保护。当检测到进气温度有异常时，限制柴油机的输出功率，防止柴油机过热。进气温度传感器一般安装在进气总管上，也有安装在空气流量计内。

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