汽轮机运行技术问答

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《汽轮机运行技术问答》是《超超临界火电机组技术问答丛书》之一。《汽轮机运行技术问答》是以山东邹县发电厂超超临界机组汽轮机设备及其系统的结构特点、原理、功能及性能为编撰重点，突出了汽轮机设备及其系统的技术特点。全书共十一章，主要内容为1000MW汽轮机基本知识，1000MW汽轮机本体技术，汽轮机主要辅助设备，1000MW发电厂热力系统，汽轮机调节、保护及供油系统，管道与阀门，火电厂主要泵，汽轮机材料与焊接，汽轮机热力试验与调整，汽轮机的运行维护，汽轮机常见故障及检修等。

书籍目录

前言本书前言第一章　1000MW汽轮机基本知识　1-1　超超临界的热力学概念是什么？　　1-2　什么叫超超临界机组？　　1-3　超超临界机组与常规的超临界机组相比有什么优势？　　1-4　超超临界机组与常规亚临界机组相比，其经济性如何？　1-5　目前火电机组容量参数发展的形势如何？　　1-6　大容量机组具有什么优势？提高单炉容量受什么因素影响？　　1-7　超超临界火电机组研制的技术难点和关键技术有哪些？　　1-8　超超临界机组在降低煤耗和减排C02方面有哪些优势？　1-9　最近十几年，国外投运了哪些超超临界机组？其参数如何？　1-10　世界上第一台超临界机组的情况是怎样的？　1-11　美国研究利用超超临界机组的情况是怎样的？　1-12　日本研究利用超超临界机组的特点如何？　1-13　目前日本利用超超临界机组的情况怎么样？　1-14　俄罗斯发展超超临界机组的情况怎样？　1-15　到目前为止超超临界机组最高热效率是多少？　1-16　美国能源部（DOE）提出的火电新技术发展的Vision计划的内容和目标是什么？　1-17　欧盟启动的“AD700计划”的目标和意义是什么？　1-18　引进超临界机组技术对我国提高资源利甩率有何作用？　1-19　为什么说我国应大规模建造1000MW级的超超临界机组？　1-20　我国目前汽轮机生产水平如何？　1-21　我国目前掌握的超超临界机组技术的情况如何？下一步研究方向如何？　1-22　发展超超临界机组对我国有什么特殊意义？　　1-23　在引进技术或自主开发我国的超超临界机组时应注意什么？　　1-24　1000MW等级的超超临界汽轮机一般采取什么形式？　　1-25　超超临界机组在低负荷运行时会出现哪些问题？　　1-26　提高蒸汽温度对超超临界机组有什么影响？　　1-27　目前超超临界机组温度处于什么范围内？　　1-28　提高蒸汽压力对超超临界机组有什么影响？　　1-29　举例说明，在经济性上，提高蒸汽压力有何优势？　　1-30　为什么说主汽压力由25MPa升到28MPa的经济效益的获得是有限的？　　1-31　超超临界机组对容量有什么要求？如何选取？　　1-32　超临界汽轮机再热蒸汽压力与温度的选择应注意什么？　　1-33　超超临界机组采用二次再热有什么优缺点？为什么说我国现在适于采用一次再热形式？　　1-34　外国投运机组采用二次再热的情况怎么样？　　……第二章　1000MW汽轮机本体技术第三章　汽轮机主要辅助设备第四章　1000MW发电厂热力系统第五章　汽轮机调节、保护及供油系统第六章　管道与阀门第七章　火电厂主要泵第八章　汽轮机材料与焊接第九章　汽轮机热力试验与调整第十章　汽轮机的运行维护第十一章　汽轮机常见故障及检修

编辑推荐

《汽轮机运行技术问答》可作为《超超临界火电机组丛书》的配套教材使用，既可供从事超超临界火力发电机组汽轮机运行、检修工作的技术人员培训使用，也可供电厂管理人员和高等院校相关专业师生参考。

章节摘录

第一章　1000MW汽轮机基本知识1-1　超超临界的热力学概念是什么？火电厂的工质是水，常规条件下对水进行加热，当水的温度达到给定压力下的饱和温度时，将产生相变，水开始从液态变成汽态，并出现一个饱和水与饱和蒸汽两相共存的区域，这时尽管加热仍在进行，但汽水两相的温度不再上升，直至液态水全部蒸发完毕，干饱和蒸汽才继续升温，成为过热蒸汽。但当温度超过临界温度tc值时，水的液相就不存在了，与临界温度相对应的饱和压力称为临界压力Pc，临界点的压力和温度是水的液相和汽相能够平衡共存的最高值，为固有物性常数。水的临界参数为：tc＝374.15℃，Pc＝22.129MPa。在临界点以及超临界状态时，将看不见蒸发现象，水在保持单相的情况下从液态直接变成气态。一般将压力大于临界点Pc的范围称为超临界区，压力小于Pc的范围称为亚临界区。从物理意义上讲，根据机组采用的蒸汽参数划分，只有超临界和亚临界之分，超超临界是我国人为的一种区分，也称为优化的或高效的超临界参数。目前超超临界与超临界的划分界限尚无国际统一标准，一般认为蒸汽压力大于25MPa，蒸汽温度高于580℃时的状态称为超超临界状态。1-2　什么叫超超临界机组？在发电热力循环中，蒸汽参数是决定机组热效率的重要参数。燃煤火电机组的热力系统是按照朗肯循环运行的，提高蒸汽的初参数（蒸汽压力和温度），采用再热系统和增加再热次数都能提高循环的热效率。在一定范围内，新蒸汽温度或再热蒸汽温度每提高10℃，机组的热耗就可下降0.25％—0.3％。如果增加再热次数，例如采用二次再热，在同样蒸汽参数下热效率可高于一次再热。

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